長距離が苦手とされるEVで、1日に600Km程走る旅をやってみました！
殆どの県は自分の車で走っているのですが、鹿児島県と宮崎県だけは未踏でした！
元気なうちに全国制覇という事で、折角マスターズ全日本の大会で博多・小戸まで行くので今回私が乗っているEVのテスラ ・Model ３で廻ってみる事にしました。
博多・小戸では大会で、2日間は移動なしでした！
総走行距離4,500Kmを8日間で走ったという事は1日当り560Km走った事になります。
これは、テスラだから出来ることです！
現在、日本で売られているテスラ以外のEVはCHAdeMO（チャデモ）システムという充電ネットワークを利用しています。
この公共充電システムには、「1回の充電が30分しか出来ない」という縛りがあります。
今、日本で売られているEVは30分の充電で走れる距離は80~100Km程です。
自宅で満充電でスタートしたとしても、300~400Kmはしったら、上記の「縛り」発生してしまいます。
時間を掛ければ何とか長距離の移動も掛かりますが、ちょっと大変です。
そんな訳で、私のような長距離移動をするなら、テスラ以外はありません（現在のところは・・・）
そんな訳で、今回の旅を総括する意味で走行データをまとめてみました。
お時間のある方は、是非お読み下さい！
まず最初のレグは仙台から新潟、そして神戸までです！
仙台→新潟SC 234Km 501Kmまで充電 充電量 237Km 32kWh
新潟SC→金沢SC 85Kmで到着 501Kmまで充電 充電量 307Km 43kWh
金沢SC→神戸ルートインホテル（普通充電） 136Kmで到着 514Kmまで充電 充電量 378Km
続いて第2レグは神戸→博多・小戸まで
神戸のホテルで満充電した後、広島に立寄り広島平和記念資料館と原爆ドームを観ました！
その後広島SCに立寄りお昼を食べている間に充電しました。
残量 ：207Km
ここでの走行可能距離：400Km
その後博多まで直走り、博多駅南SCで充電し、小戸ヨットハーバーに入りました。
小戸で2日間移動なしになり、エアコンの電気も使う為、満充電してあります。
この日は糸島にホテル（充電設備は無し）を取りましたので、そこまで移動！
大会が終わった日は移動せず、小戸で車中泊です。
小戸で夜間エアコンを使用した為、航続可能距離は356Kmになっていました！
朝早く小戸を出て、二見ヶ浦に向かいました！
夫婦岩を観て次に向かったのは佐賀県の「大浦の棚田」です。
熊本市の益城熊本空港ICを降りたところに熊本SCがあり、昼食を取りながら充電をしました。
ここまでの総走行距離：46,230Km
残量 ：72Km
ここでの走行可能距離：466Km
充電時間 ：35分
次は国宝でもある「通潤橋」に向かいます。
16日の13：00から放水予定という事で40分前の到着しました。
次は国宝でもある「通潤橋」に向かいます。
熊本市から高千穂の方に入って行きます。
16日の13：00から放水予定という事で40分前には現地に到着です。
通潤橋を観てから、鹿児島に入り、「曽木の滝」も観ました！
そこからホテルのある薩摩川内はもう直ぐです。
ホテル到着時のデータです！
総走行距離：46,441Km
残量 ：197Km
薩摩川内のホテル満充電となってました。
走行可能距離：515Km
充電量 ：321Km分
今日の主目的地は「知覧特攻平和会館」です！
先人達がどんなどんな想いで逝ったのか知るのに良い機会でした。
そこからは、開聞岳を観ながら長崎鼻まで行き、今度は桜島を観ながら時計廻りに走り、取り敢えず鹿児島市で昼食がてら鹿児島SCで充電しました。
ここまでの総走行距離：46,603Km
残量 ：281Km
ここでの走行可能距離：512Km
充電時間 ：30分
佐多岬にも行きたかったのですが、宮崎到着が夜中になりそうだったので、野生馬の生息地である都井岬に直行することにしました。
そして日南市辺りで日没となり宮崎市のホテル到着は19：30でした。
宮崎市のホテルに着いた時のデータです。
総走行距離：46,833Km
残量 ：220Km
翌朝のデータです。
走行可能距離：515Km（満充電）
充電量 ：297Km分
今日はホテルを出て逆戻りになりますが、青島神社に参拝してきました。
その後は延岡市まで直行し高千穂を目指しました。
途中、旧綱ノ瀬橋梁にも立寄り高千穂峡には14:00に到着しました。
到着時のデータ
総走行距離：47,038Km
残量 ：121Km
高千穂峡を観た後は、温泉に入ったり、衣類を洗濯したりし、翌朝の雲海を観る為に、早く休みました。
高い所にあるのですが、気温が高くエアコンを使用しました。
しかし、残量が120Km走行分しかなく、ハラハラしながらのエアコン使用でした。
しかし、翌朝は小雨模様！完全な雲海はお預けとなりました。
そこから、熊本SCまで走り辛うじて到着しました。
熊本SC到着時のデータ
総走行距離：47,107Km
残量 ：55Km
ここで、454Km分を充電しました。
そして、四国・今治を目指す訳ですが、電気不足が懸念された為、広島SCで充電しました。
広島SC到着時データ
総走行距離：47,485Km
残量 ：49Km
更に、今治のホテルに着いたのですが、充電器が無い事が判明、急遽松山SCに行く事に！
松山SC到着時データ
総走行距離：47,669Km
残量 ：5Km （際どかった！）
ここで、328Km走行可能となりました。
今治のホテルを出て、友人と待ち合わせの香川県・高松市民ヨットハーバーを目指しました！
讃岐うどんをご馳走になり、栗林公園を散策したり観光を楽しみました。
その後高松SCで充電しました！
高松SC時のデータ
松山SC到着時データ
総走行距離：47,910Km
残量 ：64Km
走行可能距離：511Km（満充電）
そして、敦賀駅前のホテルを目指し走ります。
ホテル到着時のデータ
総走行距離：48,261Km
残量 ：132Km
敦賀駅前のホテルから新潟のスーパーチャージャーまで、充電無しで一気に440Km走ります。
途中立寄り予定の有磯海サービスエリアまで223Kmですが208.8Km分消費しただけでした。（-14.2Km節約）
速度制限区間が多かったので、90Km/hのスピードにしたのが功を奏したようです。
これはいままでにない最高の電費となりました！
次に有磯海SAから新潟SCまでは217Kmなのですが、新潟の入った頃から雨が酷くなり243.2Km分をも消費してしまいました。
この区間も前半と同じ90Km/hのスピードにしたのですが逆の結果となりました。(26.2Km余分に消費）
新潟SC到着時のデータ
総走行距離：48,701Km
残量 ：72Km
走行可能距離：411Km
続いて新潟SCから自宅までですが、273Kmの距離なのですがほぼ同じ275Kmでした！
トータルとしては、717Kmのところを727Km分（102Kwh）消費となりました。
自宅到着時のデータ
総走行距離：48,975Km
残量 ：75Km
◆ 総走行距離4,523Km走行データ
総使用電気量：657kWh
平均電費 ：145Wh/km
(6.9km/Wh)
テスラ アプリで確認した「充電の統計情報」です。
各色は充電場所を示しています。
自宅到着後のデータです。
赤はスーパーチャージャー
グレーはホテル
青は自宅
オレンジは事務所
やはり、スーパーチャージャーの充電量が目立ちます。
ホテルでの充電も結構多いです。
「燃料代節約」は余り多く無いですが、スーパーチャージャーでの充電料金の値上げが響いています。
値上げになったと言ってもガソリン代換算よりは安いのですが、長距離でのメリットは少なくなっています。
スーパーチャージャー（SC）の充電は主に昼食時、夜間の充電は宿泊したホテルで充電しました！
昼食は40分程度掛かりますし、ホテル（ルートインホテル）での充電は寝ている間にしてくれます。
テスラ で旅するには、この組み合わせが最高です！